柴油機發展的三個里程碑包括?魯道夫·狄塞爾發明壓燃式柴油機?、?廢氣渦輪增壓技術的應用?以及?博世高壓噴油泵的突破?，這三項技術革新分別奠定了柴油機的基本原理、提升了動力效率并推動其走向實用化。??

　　　?壓燃式柴油機的發明?

　　?狄塞爾循環的提出?：1892年，德國工程師魯道夫·狄塞爾提出定壓加熱循環原理（即狄塞爾循環），并于1897年與MAN公司合作成功制造第一臺壓燃式柴油機。這臺單缸發動機功率僅14瓦，但熱效率達26%，遠超同期蒸汽機和汽油機。??

　　?技術意義?：該發明解決了傳統內燃機效率低的問題，采用壓縮空氣引燃燃料的方式，為現代柴油機奠定了基礎。狄塞爾因此被稱為“柴油機之父”，柴油（Diesel）一詞也源于其姓氏。??

　　?廢氣渦輪增壓技術的應用?

　　?技術起源?：1905年，瑞士工程師艾爾弗雷德·比希獲得渦輪增壓專利，1911年首次在單缸柴油機試驗成功。1925年，MAN公司將渦輪增壓技術應用于船用柴油機，顯著提升了功率和效率。??

　　?技術意義?：渦輪增壓通過回收廢氣能量提高進氣壓力，解決了高海拔和負荷條件下動力不足的問題，使柴油機在船舶、航空及車輛領域得到廣泛應用。??

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　　?高壓噴油泵的突破?

　　?博世噴油泵的誕生?：1927年，博世公司推出高壓機械噴油泵，解決了早期空氣噴射系統效率低、依賴高壓氣站的問題。其精確控制噴油量和高壓霧化能力，使柴油機體積縮小、性能提升，直接推動了車用柴油機的普及。??

　　?技術對比?：

　　早期空氣噴射：需高壓空氣壓縮，能耗高且系統復雜（消耗15%功率）。

　　博世機械噴射：噴油壓力可達數百bar，結構緊湊，可靠性顯著提高。??